Анализ: французский сюффрен

Французская судостроительная компания Exail возглавляет революцию в подводных специальных операциях, представив средство доставки пловцов PSM3G (Propulseur sous-marin de 3ème Génération). Это новаторское дополнение к подводным лодкам класса «Барракуда» специально разработано для удовлетворения потребностей морских коммандос, тем самым значительно расширяя возможности спецназа ВМС Франции.Следите за информацией о признании военно-морского флота в Новостях Google по этой ссылке.

27 июля французская АПЛ «Сюффрен» пересекла Суэцкий канал с системой DDS (укрытие на сухой палубе). Этот съемный модуль был специально разработан для коммандос ВМС Франции. (Источник изображения: LUCIOAndrea3 Twitter)

После Второй мировой войны Франция была одним из основных пользователей военно-морского спецназа и средств доставки пловцов (SDV). Однако бюджетные ограничения и внешние обязательства со временем привели к постепенной потере этой возможности. Вывод из эксплуатации подводных лодок класса «Агоста» в 2001 году стал важным поворотным моментом, приведшим к потере глобальных возможностей SDV.

В настоящее время французским спецназам, таким как Commando Hubert и DGSE, приходится полагаться на одноместный подводный аппарат Stidd DPD. Однако с будущим внедрением подводных лодок класса «Барракуда» ВМС Франции восстановят свои возможности SDV. Эти подводные лодки предназначены для размещения более крупного укрытия на сухой палубе, обеспечивающего прямой доступ дайверов в сухое время, что дает значительное оперативное преимущество.

Укрытие на сухой палубе

ДДС имеет длину около 11 метров, ширину 3 метра и весит около сорока тонн, надежно прикреплен к кормовой части подводной лодки. Его прочная конструкция гарантирует, что он сможет выдерживать огромное давление на глубинах, где работают подводные лодки класса «Барракуда». В периоды транспортировки и подготовки внутренняя часть модуля будет оставаться сухой, а доступ к нему коммандос будет осуществляться через шлюзовой шлюз изнутри подводной лодки.

Одним из ключевых преимуществ DDS является ее способность облегчить развертывание коммандос, превосходя традиционный метод торпедных аппаратов. Когда подводные лодки будут погружены, ангар будет затоплен, чтобы обеспечить беспрепятственный выпуск оборудования и персонала. DDS будет заключен в композитный обтекатель, тщательно разработанный для сохранения гидродинамики и скрытности подводной лодки, обеспечивая минимальное нарушение общих характеристик судна.

Универсальность Dry Deck Shelter позволяет разместить на нем различную полезную нагрузку, включая дроны и новейшую систему PSM3G (Propulseur sous-marin de 3ème Génération). Такая интеграция позволяет подводным лодкам нести и запускать широкий спектр оборудования, предоставляя беспрецедентные возможности морским коммандос в специальных операциях и разведывательных миссиях. Разработка и внедрение DDS подчеркивают стремление Exail Group расширять границы морских технологий и расширять возможности военно-морских сил для выполнения задач с большей эффективностью, точностью и безопасностью.

Укрытие на сухой палубе авианосца «Джорджия» (Источник изображения: Wikimedia)

ПСМ3Г

Новым SDV, которым будет оснащен будущий SDV для Commando Hubert, является SWUV (подводная машина специального назначения) от Exail, также известная во французских войсках как PSM3G. Его длина составляет около 8,5 метров, и он может перевозить шесть человек, что обеспечивает большую вместимость, чем предыдущие французские SDV. К сожалению, об этих французских SDV имеется мало информации.

Давайте сосредоточимся на американском SDV, который в настоящее время строится компанией Lockheed Martin, чтобы проиллюстрировать нашу точку зрения и предоставить дополнительную информацию.

Dry Combat Submersible (DCS) — подводная лодка, которая в настоящее время проходит испытания для морских котиков. Он оснащен инерциальными навигационными системами, доплеровским измерением скорости, гидролокатором и эхолотом. Благодаря сухому салону он позволяет выполнять длительные миссии в более холодных водах. DCS имеет длину 12 метров, ширину и высоту 2,4 метра, общий вес в загруженном состоянии 14 тонн (31 000 фунтов) и водоизмещение 28 тонн (62 000 фунтов). Транспортируемый в стандартном 40-футовом транспортном контейнере, он может вместить экипаж из двух и восьми полностью экипированных морских котиков. Его максимальная глубина составляет 100 метров (330 футов), а рабочая глубина для установки и извлечения - 30 метров (98 футов). Его батареи обеспечивают дальность хода 60 морских миль при скорости 5 узлов. Максимальная скорость не разглашается, но его продолжительность работы более 24 часов превышает продолжительность нынешнего транспортного средства доставки SEAL и боевого подводного аппарата для мелководья, с которым он будет работать.